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碎片化时间互联网入口之争

2019-05-15 03:01:58来源:励志吧0次阅读

碎片化时间:互联入口之争

工作、商业与生活从来都是紧密联系的,因为有了人群的聚集,有了社会化生活,才逐步衍生出了商业贸易和商业行为活动。从社会学的角度上而言,这是社会化分工的一种,也是行业细分和差异化特点的体现。在工业化时代,不论是生产者和经营者,大多被一项或是少数的几项工作所牵制,典型的就是标准生产线上的流水工人,一天不停地装同一个零部件,对于他(她)而言,基本上是没有碎片化的时间可以利用的。

造成这种现象的另一种原因是当时的人际和商业沟通主要是以单线程的,面对面的交流为主,而缺乏多渠道的,多线程的沟通和表达通道。而在后工业化时期,对于每一个个体而言,由于掌握了更多的交换和沟通的外部渠道,也就占据了更多的社会化和社交化的入口,将人的整个的社交和学习、商业精力进行了碎片化的处理。

被碎片化处理的时间和精力,人的工作效率是不是降低了呢,这个问题是毫无疑问可以否决的。相反,正式因为在智能化装备、机械和互联络的带动下,以往需要占用人们更多完全时间才能完成的某项工作,现在完全可以在碎片化的时间和安排中来妥善完成,例如你可以蹲在厕所上用易邮箱大师收发邮件,甚至是传播视频进行正常的工作。在现代社会,碎片化时间和整段的工作、生活时间的差异已经愈来愈小,这会产生一种怎样的趋势呢?

这类趋势就是:商业和生活之间的边界会愈来愈小,以往是工作时间用来工作,生活时间用来生活,现在的情况是工作与生活之间可以相互匹配,在不影响工作任务的前提下,工作时间中的碎片时间可以用来完成生活享受,而生活中的碎片时间可以用来完成工作。正是看到了这一点,未来的健康、医疗、生活O2O、物流以及家政等服务才成为了风投资金们积极进入的热点领域。

往大了说,以后商业和生活之间的界限会越来越小,甚至有时候变得很难分清楚这到底是一个商业行为还是一个生活行为,因为往往是一个行为就同时具备上上述两个属性,就例如去年起到现在一直火热的打的市场,两家公司滴滴和快的卯足了劲下展开补贴优惠活动,鼓励消费者使用各自的产品进行打的消费服务。

从目的上看,这是一种消费结果的社会行动,但是从过程上看,这无疑是融入了移动支付的商业消费行为,背后也存在一种既定的商业模式:的目的就是将融入了移动端支付的打车市场彻底颠覆,成为连接生活和商业的一部分。

也就是说,现在的互联趋势,已经从单纯的PC端入口之争,转移到了未来前景更大的移动化、社交化的智能端的竞争。而且目前各家主流互联公司都在加码移动端的市场,将本公司的产品进行移动端运用的开发和服务的衔接。移动端的社交、电商、搜索、游戏、邮箱、教育等产品都被逐步开发出来,其背后正是快速迁徙的用户消费和生活习惯。

要知道,当PC端的业务增速还在徘徊于双位数的时候,甚至是增长乏力,移动端的数据和业务范围已经出现出了三位数甚至是几何级的增长。对大多数公司而言,这就是一块未开垦的处女地,此时不来抢更待什么时候?而支撑起移动端市场爆发式增长的一个原动力,就是用户可以在碎片化的时间来完成更多的工作、生活与文娱享受,还可以完成某些在工作时间段不方便完成的任务。

曾有一位哲学家说过,互联是拉平了世界的距离,将山川、河流、海洋的地理性差异全部磨平了;而更近一层,互联同时也将大家的时间碎片化了,特别是随着移动端装备的发展,这种碎片化的趋势将会更加明显。顺应这类碎片化趋势的,将是整个商业模式和营销管理模式的改变。

举一个牛掰的碎片化时间营销的案例:

Ribeiro是一家阿根廷的大型家电零售商,特色是支持分期付款,其品牌理念,是让消费者感受到其平常的开消水平就可以买到一件不错的产品。Ribeiro想出了一个有趣的营销手段:和竞争剧烈的出租车行业合作。

带有Ribeiro标志的出租车同时在车箱副座背面安装了一个显示装置,打车者可以在显示装置上同时看到打车的里程数和Ribeiro的商品显示。

当这个显示装置的里程数达到一定数值,商品显示栏会出现对应当里程数所需车费的Ribeiro商品!看看,其实只要用你平时坐车的钱就能付这个产品的分期首付了!你还觉得这产品太贵么?

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